2024/08/09 / 最終更新日時 : 2024/08/18 眞 ブレーキ倍力化工作 ブレーキ倍力化工作 完の補足その3💦 (追記有り) 「完の補足 」でコメント頂いたrikoパパさんの最近の倍力千鳥ですが、フラットバーの幅12mmを使われています。これは私にとっては全く盲点でした。このシリーズ「その2」から一貫して15mmを使っていたので頭を切り替えるこ […]
2024/08/04 / 最終更新日時 : 2024/08/09 眞 ブレーキ倍力化工作 ブレーキ倍力化工作 完の補足その2💦 午前中にupしたプーリー受け(左)ですが、実際に作ると大き過ぎました。こういうのは実際作らないとスケール感が掴めないですね。作り直したものが右です。プーリー径が19φで、上下同じものです。 PH-051は軸径が5φなので […]
2024/08/04 / 最終更新日時 : 2024/08/04 眞 ブレーキ倍力化工作 ブレーキ倍力化工作 完の補足 「完」においてrikoパパさんから「PH-052は軸径が6mmですが、プーリー受けは4φとなっています。何かスペーサーでも入れましたか?」といった趣旨のコメントを頂きました。その時は「スペーサー無しでもワイヤーに引っ張ら […]
2024/07/25 / 最終更新日時 : 2024/08/03 眞 ブレーキ倍力化工作 ブレーキ倍力化工作 完 変遷を重ねた倍力化工作ですが、最終的に落ち着いたものの寸法を載せておきます。 上のベアリングプーリーは杉田エースPH-052、下は同PH-051 リア全体 フロント全体
2024/07/22 / 最終更新日時 : 2024/07/22 眞 ブレーキ倍力化工作 ブレーキ倍力化工作 その8 このカテゴリーも「その8」まで来てしまいました。一つのことにのめりこむというか、こだわる性格は治しようがありませんね。 ※金曜の夜から今朝まで夏風邪を引いてしまい臥せっておりました。コロナでなくて良かったです。 接着バー […]
2024/07/15 / 最終更新日時 : 2024/07/19 眞 ブレーキ倍力化工作 ブレーキ倍力化工作 その7 前回撃沈したベアリング組込みプーリーの再挑戦です。 まずはアルミ材質を6063から5052に変更しました。本当はホームセンターで売られている 1000番台が良いのですが、板材では見つけられたものの棒材では見つけられません […]
2024/07/11 / 最終更新日時 : 2024/07/17 眞 ブレーキ倍力化工作 ブレーキ倍力化工作 その6 rikoパパさんの力作を真似しようとベアリング内蔵プーリーを作り始めたのですが、どうしても22Φのアルミ丸棒から金鋸で4mm厚の丸板を切り出すことができません。金鋸を真っ直ぐ保持したまま切るという事ができず一定の厚みに切 […]
2024/07/06 / 最終更新日時 : 2024/07/09 眞 ブレーキ倍力化工作 ブレーキ倍力化工作 その5 昨晩「その3」にパジャマさんから「リアのアウター受けが偏心しているのはストレスが心配です。」といったコメントをもらいました。確かにワイヤー貫通部を強く押すとしなるので、かすかに心配ではあったのですが、別のことへの関心が高 […]